红砖隧道窑炉预热带 烧成带 冷却带温度及压力控制

红砖隧道窑炉预热带 烧成带 冷却带温度及压力控制

预热带：主要对砖坯进行预热，使其缓慢升温，为烧成带对砖坯的煅烧做准备。

升温过快，会使砖体有裂纹；升温过慢则不能达到煅烧要求。一些烧制品的烧制对预热带的要求非常高.

烧成带:主要对砖坯进行煅烧，砖坯在这一区域基本烧制成型，这个区域是隧道窑烧制的主体部分。烧成带对温度参数控制要求非常高，主要体现在烧成温度的稳定性和准确性的控制。准确性是指烧成带烧成温度要控制在工艺要求温度±10℃的范围内，控制精度高。稳定性是指烧成带的温度，在受外界不定因素的影响下，维持其温度稳定的能力。因此这一区域的温度控制难度较高，是隧道窑自动控制系统的核心。

冷却带:主要负责对烧成带烧制完毕的成品缓慢冷却，使成品砖的温度尽可能的接近环境温度，避免成品的温度和环境温度温差过大，使成品开裂。成品在冷却带冷却过程中，为了防止成品急剧冷却造成砖体开裂，温度下降不能太快，冷却带的温度走势为平缓下降，直至冷却达到出窑温度。

隧道窑内部的其他温度也对窑炉生产过程有着重要的影响，包括车下温度、拱顶温度，风机温度等。隧道窑的传送结构为窑车在轨道上行驶，该结构要求窑车底部温度不能过高，窑车温度过高会导致窑车车轮和轴承之间抱死，窑车无法移动。在保证隧道窑烧制温度的前提下，隧道窑的车下温度要求尽可能的低。窑尾冷风通过双层拱预热后，通过助燃风机打入烧成带助燃，助燃风温度的提高可以提升燃料的发热量，在以气体为燃料的隧道窑中尤为明显；但是提升拱顶温度会耗散窑内热量，浪费燃料。拱顶温度控制的好可以节省燃料。风机温度过高则会损坏设备。

（3）隧道窑压力的控制

隧道窑内部的压力参数有窑车上部压力、窑车下部压力、助燃压力、拱顶压力、燃气压力等。隧道窑内部的压力直接决定整个窑体的运行情况，各个区域的压力正常是窑炉正常工作的必要条件。

车上部压力为窑体的主要压力参数，直接影响隧道窑温度的控制。窑内的压力控制窑内的气流走势，影响燃烧系统的控制。隧道窑内的气流走向为：从 冷却带到烧成带，*终到达预热带，从预热带通过排烟风机将窑内气体抽出；窑内的气流走势直接影响窑内的温度调节控制。同时，隧道窑窑车上部压力直接作用在砖体上，压力变化不均可能导致砖体开裂。某隧道窑内部的压力走势如图 2-5 所示，不同的隧道窑对压力走势的要求不同。

      隧道窑窑车下部压力是调节窑车下部温度的主要参数。窑车窑上部压力大于窑车下部压力的压力时热气会向窑车底部流动，当窑车上下密封不严的时候，热气流下窜更为明显，造成窑车下部温度过高。隧道窑车下部温度过高，轻则会损坏窑车轴承；重则使裙板和砂封板变形，造成窑车无法正常运行，维修工作量也相应增大。这种事故一般发生在烧成带和冷却带，在工程中的解决方法为：适当提高车下压力，使窑车上下压力*平衡；搞好窑车的密封，砂封槽每班要定量加砂，保证密封作用。

隧道窑拱顶压力和隧道窑烧成带助燃风的压力直接关联，助燃风从隧道窑的拱顶抽取，再打入烧成带助燃。助燃风压力的大小决定烧成带燃料的燃烧情况，直接影响隧道窑的燃烧系统。助燃压力和燃气压力正常是保障燃烧系统正常的基本，是窑炉*必要条件。