红砖窑炉烧嘴厂家详解：隧道窑烧成不正常时该怎么办？

一、 红砖窑炉隧道窑烧成不正常的情况比较复杂，其主要表现为：

，窑内出现倒垛情况。

*，烧成带烧成火度过大。

第三，烧成带火度偏小。

第四，隧道窑烧成带上火小底火大。

第五，烧成带上火飘，底火差。

第六，烧成带严重返火。

第七，烧成坯垛顶部生砖多。

第八，窑两侧出生砖。

针对各种情况，*认真分析研究，查明原因，采取措施，及时矫正，使焙烧操作纳入正常。

1 窑内出现倒垛情况

隧道窑内窑车上坯垛产生倒塌的原因很多，要搞清楚是什么原因引起的倒垛，就能采取相应的技术措施对其进行处理。

a.特定位置经常发生倒塌：

在隧道窑特定位置经常发生倒窑，产生的原因是隧道窑部分拱顶下沉，或排风口有积砖凸出，坯车运行受阻，引起坯垛顶部、边部甚至全车倒塌，而倒车砖坯挤塞排风口，又会引起后续窑车的连续倒塌。矫正措施为：隧道窑施工*严格按照要求砌筑，轨道铺设的高低误差及左右间距，平行度在设计要求范围内。如局部拱顶下沉，应翻修提高，在沉拱未提高之前，应降低坯垛高度，以求*通过。对于排风口内的倒垛和砖，应及时设法排除，以免后行窑车受阻再倒。

b.坯体过湿发生倒垛

进入隧道窑的坯体，由于干燥残余水分过大，坯体很潮湿，强度很低，底部坯体往往经不起上层坯体的重压而发生变形，或者是坯体在预热带吸入凝露水而产生回潮，致使坯垛倒塌。

防止坯垛倒塌的措施有：干湿坯分层码，坯垛中、下部码强度较高的干坯，中部码半干坯，坯垛顶部码潮坯，使潮坯不会受到较大压力。注意码坯的密度，要尽量稀码。码坯密度放稀后，可以减少窑内坯体水分和生成水汽的数量，加快窑内气体运动的速度，能使窑内水汽及时排出窑外。控制烧成进度，通过郑州中威环保设备有限公司设计的天然气烧嘴及控制系统自动控制砖坯的预热时间，减少单位时间水分的蒸发量，加大预热带中部潮气大的部位的排风量。

c.烧成时倒垛：

烧成时坯垛发生倒塌的原因在于，码坯时没有严格按照码坯方法进行，致使底部坯体受力不均匀，当烧成带火度过大时，底部砖体软化，承受压力较大的部位开始产生变形，使坯垛发生倾斜，当倾斜度超过了坯垛的稳定度后，坯垛就会发生倒塌。

预防烧成倒垛的措施为：严格按照要求的码坯方式和方法码坯，尽量使底部坯体受力均匀，坯垛垂直不倾斜。操作工在烧成过程中正确掌握火度，不能过烧，防止底部砖坯软化，特别是遇到已经倾斜的坯垛时，应正确掌握火度，防止火大过烧，以免引起砖坯继续倾斜走动。

d.连续倒垛的矫正：

当窑内发生连续倒垛达三辆窑车以上时，将给烧成操作带来*大的困难，处理不当，有时还会有熄火的危险。倒垛的原因可能是由以上一种或几种情况组成的。

连续倒垛的矫正措施为：

，烧足火度。在倒垛窑车进入烧成带以前，烧成带的坯垛是正常的，这时投煤要分散均匀，使燃料在较好的燃烧条件下完全燃烧，烧成火度要适当看大烧足，以延长正常烧成时间，保持烧成高温，加快倒垛区前面坯垛的预热升温，为度过倒垛区做好准备；

*，送少通风。由于坯体倒塌后密不通风，窑内气流集中在空荡无阻的窑室上部通过，砖垛降温很快，为保持烧成温度，*减少窑内通风。具体措施为降低排烟风机及送热风机控制闸板高度，停止窑尾送风机的使用；

第三，强攻引烧。倒垛区以后的窑车刚一进入烧成带，温度较低，郑州中威环保还设备有限公司针对性布局天然气烧嘴强行引火攻烧，迅速提高坯垛温度，使坯垛温度在尽可能短的时间内达到燃料的燃点，争取能及早地烧成，待底火有一窑车的位置后，恢复正常操作，使烧成趋于正常。

2 烧成带烧成火度过大

隧道窑烧成带火度过大产生的原因有多种，每一种原因都可能引起烧成火度过大。

，外燃烧砖或低内燃烧砖时火度偏大，主要是操作工或检测仪器对窑内温度检测不准，错误地将窑内大火看成小火，因而向窑内过多的投煤所造成。要预防这种误操作，首先要求操作工对温度掌握要难，要能明辨窑内温度到底是高还是低；其次，使用检测仪器时，要对仪器进行校验，使仪器的检测误差在其精度范围内。操作工当班时，应勤检查火度，勤采取措施，确保准确平衡地掌握烧成火度；

*，高内燃烧砖烧成火度偏大，主要是内燃掺配量、码窑形式等方面的影响。内燃烧砖的码坯形式是根据内燃程度确定的，如果内燃程度提高，那么原来的码坯形式就不相适应，势必引起火度偏大。所以，内燃砖的燃料掺配一定要准确、稳定、不能忽高忽低。如果长期出现火大过烧现象，预防措施就是适当地降低坯体的内燃程度，码坯密度放稀，使之与内燃料烧成相适应；

第三，交接班不稳定造成。交接班时火度偏小，接班后大量加入燃料，在坯垛底部形成大量积焦，待积焦复燃时，烧成带火度返大，形成矫枉过正。预防措施为：接班火度偏小攻烧到一定时期后，要停烧检查，火度不足时再烧，防止攻烧过头；第四，窑内余热不能及时抽出，致使热量过多集中于烧成带。当窑内已经出现过烧的情况时，可以通过以下方法对其进行矫正：

，当检测到烧成带开始出现火度偏大的现象时，先部分或全部停止外加煤，让窑内烤火，以观察火情变化。

*，增大窑内通风量，让气流将窑内的热量带走，这种方法特别适合于外燃烧砖和低内燃烧砖。

第三，揭开烧成带燃料加入口盖，让窑外冷空气从负压区火眼流入窑内降温，让窑内热烟气从正压区火眼溢出散热。

第四，打开靠近烧成带的风闸和冷却带的余热风闸，把窑内热量抽走。

第五，向窑内加入粘土、黄砂等不燃物降温。

3 烧成带火度偏小

隧道窑烧成带火度偏小的原因很多，每一种原因都有与其对应的矫正措施。

，对烧成带窑内温度检测不准，错误地把小火看作大火，没有及时适量的向窑内加入燃料，以致使火度偏小。矫正方法，修正所检测的温度，向窑内适当的多加入燃料，使烧成带温度提高，达到正常烧成火度。

*，外燃烧砖时码坯过稀，或者烧成时空气量过大。内燃烧砖时内燃程度不足，与码坯形式不相适应，导致烧成火度偏小。矫正措施为：外燃烧砖要增加码坯密度，加大坯垛阻力，以减少烧成带的过剩空气量。内燃烧砖要加大内掺燃料的数量，或者多掺加优良燃料，提高内燃程度。如果提高内燃有困难时，就应适当地加密坯垛，使码窑形式与内燃程度相适应。

第三，外加燃料质量差，热值低、灰分大、燃烧速度缓慢、单位时间内发出的热量少，窑内温度达不到烧砖所要求的温度。矫正措施是：烧成加燃料时，*做到量少勤添，充分利用空气中的氧气，加快燃料的燃烧速度。将劣质煤掺入坯体中进行内燃烧砖，码坯时适当增加码坯密度，减少窑内通风量，就能有效地提高烧成温度。

第四，风闸使用过大，窑内通风量超出所需风量过多，烧成带高温难于保持，致使烧成带火度偏小。矫正方法就是减小风闸开启程度，减少用闸数目，停止窑门供风，减少窑内通风量。烧成带火度已经偏小时，除采用上述的方法外，还可以用燃点低、火焰长的竹片、碎柴，掺加重油的煤或者烟煤一起烧，以迅速提高窑内温度，改善煤的燃烧条件。

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4 隧道窑烧成带上火小底火大

烧成带出现上火小底火大的现象，主要是因为坯垛与窑顶的顶隙过大，窑内气流沿顶隙大量的集中流过，坯垛上部过量空气太多，致使上部烧成温度降低。矫正措施是：在坯垛不碰撞隧道窑顶部的前提下，尽量将坯垛码高，缩小顶上空隙，减少坯垛上部的空气流量。

5 烧成带上火飘，底火差

窑烧成带上火飘、底火差产生的原因是抽力不足，车底漏风。矫正措施为：加强窑车的密封性能，降低风闸开启程度，减少窑尾鼓风量。

6 烧成带严重返火

引起烧成带返火的原因是隧道窑抽力不够，在预热带有冷空气进入窑内，影响了排烟风机对烧成及冷却带的抽力。矫正措施为：增加排烟设备的抽力，堵塞窑预热带漏气的地方。

7 烧成坯垛顶部生砖多

经过隧道窑烧成后，坯垛上部出黄皮生砖，是经常遇到和不易解决的质量问题，严重影响窑的质量和产量。产生这种现象的原因很多，如顶隙过大，窑内负压区过长，码窑形式不合理，投煤操作不适应隧道窑抽取余热的要求等。矫正措施有以下几种：

a.坯垛与窑顶的空隙过大，窑内气流大量沿顶上空隙流过，坯垛顶上通风量过大，烧成时降温很快。此时，应在窑车上坯垛不碰窑顶的前提下，尽量码高坯垛，缩小顶隙，减少坯垛顶部的过量空气。

b.窑内负压过大时，窑外冷空气自火眼侵入坯垛上部。而坯垛上部燃烧的火焰又被抽向坯垛底部，致使顶上的火度难以烧足。应适当降低风机抽力，并加大窑尾风机向窑内鼓风量，增大正压返火，上火小的情况就会迅速改善。

c.在单位容积内，内燃砖坯码得多，则内掺燃料的数量就多，发出的热量就多。因此，加大坯垛上部的码坯密度，多码砖坯，就能有效地提高坯垛上部的烧成火度。

d.当隧道窑进车的时候，继续向窑内投煤，这些煤大多都停留在坯垛顶部，而且分布面扩大，能完全燃烧，有利于顶上温度的提高。

e.采用循环风机，使气体在窑内循环，能有效地减少断面温差，使断面上的砖坯烧成均匀。

8 窑两侧出生砖

隧道窑烧砖时，窑两侧出生砖也是常见的质量问题。码坯边隙大、坯垛中间密、砂封不严、窑墙漏气以及操作不当等，都是烧成带边火偏小而出生砖的原因。这种情况矫正的方法如下：a.码坯时要缩小窑车两边的边隙，缩小坯垛与窑墙之间的距离。边坯要上下垂直，防止向内倾斜。这样就能减小边隙的通风面积和通风量，减少边部的热量损失，提高边部温度。

b.及时调整码坯密度，中部减头放稀，边部加头增密，使窑内通风分配均匀合理。

c.改变坯垛码法，增加边垛内燃坯体的数量和热量，边部加煤孔离窑墙距离不能太远。

d.砂封槽加砂不满，或窑车裙板弯曲变形，密封不严，检查道内的冷空气由空隙处沿窑墙侵入窑内，致使边火烧成温度降低。所以，要解决窑两侧的温度问题，砂封槽加砂要定时，严格进行，对变形的裙板要及时校正，使前后车裙板能对正密封，防止车下漏气。

e.烧成时要重烧两边火眼，勤添燃料，窑内进车时边部加煤孔继续投煤，力争把火烧足烧稳。 

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